1. Таблицы перевода единиц измерений
   
   
2. ПРАВИЛА устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов
   
   
3. Вопросы - ответы
   
   
4. Очистка сжатого воздуха
   
   
5. Термины по вопросам сжатого воздуха
   
   
6. Устройство винтовых компрессоров РЕМЕЗА
   
   
7. Таблица класса загрязненности сжатого воздуха
   
   
8. Конструкция поршневого компрессора
   
   
9. Осушители сжатого воздуха
   
   
10. Поршневой компрессор АВ
    
    
11. Абсорбционные осушители Friulair
    
    
12. Преимущества передвижного компрессора Ремеза с дизельным двигателем марки ДК
    
    
13. Безмасляные винтовые компрессоры Ремеза ВС
    
    

Серия промышленных поршневых маслозаполненных компрессоров АВ компании FIAC объединяет установки производительностью от 260 до 2000 л/мин и максимальным рабочим давлением до 10 бар. Специально для предприятий, занимающихся производством ПЭТ тары разработана серия поршневых компрессоров АВ с максимальным рабочим давлением 16 бар.
Поршневые компрессоры серии АВ предназначены для промышленного использования при решении самых различных задач и находят широкое применение в промышленности, строительстве, производстве мебели, автосервисе, полиграфии, линиях упаковки и т.д. Они удовлетворяют требованию работы в интенсивном режиме и отвечают всем стандартам, предъявляемым к промышленным компрессорным установкам.

 Основным узлом компрессора серии АВ является двухцилиндровая одно-или-двухступенчатая поршневая группа. Двухцилиндровый одноступенчатый компрессор имеет два цилиндра одинакового диаметра. Оба они поочередно всасывают воздух, сжимают его до максимального давления и вытесняют в линию нагнетания. У двухцилиндрового двухступенчатого компрессора цилиндры имеют разный диаметр. В цилиндре первой ступени воздух предварительно сжимается до 3-4 бар, затем охлаждается в промежуточном охладителе – в компрессорных группах АВ ее роль выполняет медная трубка - и дожимается до максимального давления в цилиндре второй ступени. В результате, при одной и той же мощности двигателя при двухступенчатом сжатии затрачивается меньше энергии, чем при одноступенчатом, а производительность на выходе из двухступенчатого компрессора на 20% больше, чем на выходе из одноступенчатого.

 Клиноременный привод компрессорной группы обеспечивает оптимальную частоту вращения коленчатого вала на уровне 1000-1500 мин^-1, что значительно уменьшает износ поршневых колец и внутренней поверхности цилиндров. 

 Эффективное воздушное охлаждение компрессорной группы обеспечивает приводной шкив большого диаметра с мощными лопастями. Кроме того, алюминиевая головка блока цилиндров имеет специальную ребристую поверхность большой площади, что также улучшает отвод тепла. 

Преимущества поршневого компрессора FIAC.

Высокая надежность в эксплуатации.

 *Компрессор разработан и изготовлен для особо тяжелых рабочих условий и отвечает самым серьезным требованиям, предъявляемым к промышленным поршневым компрессорам с воздушным охлаждением.

*Пониженная частота вращения коленчатого вала компрессорной группы существенно увеличивает ее рабочий ресурс   

Простота монтажа и технического обслуживания.

 *Конструкция компрессора позволяет произвести без труда его установку и подключение. Достаточно лишь установить передвижной компрессор на колеса, а стационарный на ровную горизонтальную поверхность, подвести электропитание и подключить компрессор к пневмосистеме, или потребителям сжатого воздуха.

 *Компоновка компрессора обеспечивает простой доступ ко всем деталям, что позволяет без затруднений проводить периодическое техническое обслуживание. ТО компрессора, заключающееся в замене масла и своевременной замене воздушного фильтра может осуществляться силами потребителя.

Высокое качество сжатого воздуха.

*Установленный на входе в поршневую компрессорную группу воздушный фильтр эффективно задерживает содержащиеся в атмосферном воздухе твердые частицы и предотвращает их попадание в цилиндры.

*Специальная запатентованная компанией FIAC конструкция картера обеспечивает минимальный унос компрессорного масла.

*Компрессор сконструирован таким образом, что основная часть конденсата, образующегося при сжатии воздуха, выделяется в ресивере. Это существенно уменьшает содержание влаги на выходе из компрессора,  предотвращает образование коррозии в пневматических магистралях и в случае установки после компрессора рефрижераторного осушителя снижает на него нагрузку.

Кроме того, в двухступенчатом компрессоре температура в цилиндрах значительно ниже, что существенно повышает надежность и увеличивает ресурс поршневой группы.

и картер из алюминия Дело в том, что в отличие от компрессоров с прямой передачей, где размеры охлаждающего вентилятора довольно малы,  у компрессора с клиноременной передачей функцию вентилятора выполняет шкив большого диаметра с мощными лопастями. Поэтому, увеличение производительности поршневой головки позволяет поддерживать ее температуру в приемлемых границах,   одновременно увеличивая ресурс.

 Эффективное воздушное охлаждение компрессорной группы обеспечивает приводной шкив большого диаметра с мощными лопастями. Основное преимущество ременной передачи, по сравнению с прямой, возможность существенно понизить число оборотов поршневой группы. Как правило, оно составляет 1000-1500 мин^-1. Меньшее число оборотов означает меньшую температуру поршневой головки и сжатого воздуха на выходе из нее.    Поэтому, увеличение производительности поршневой головки позволяет поддерживать ее температуру в приемлемых границах,   одновременно увеличивая ресурс.  

Не будет ошибкой сказать, что компрессоры с клиноременным приводом наиболее распространены в автосервисах. Основное преимущество ременной передачи, по сравнению с прямой, возможность существенно понизить число оборотов поршневой группы. Как правило, оно составляет 1000-1500 мин^-1. Меньшее число оборотов означает меньшую температуру поршневой головки и сжатого воздуха на выходе из нее. Дело в том, что в отличие от компрессоров с прямой передачей, где размеры охлаждающего вентилятора довольно малы,  у компрессора с клиноременной передачей функцию вентилятора выполняет шкив большого диаметра с мощными лопастями. Поэтому, увеличение производительности поршневой головки позволяет поддерживать ее температуру в приемлемых границах,   одновременно увеличивая ресурс. 
Основными характеристиками данной серии являются:

  регулятор давления с предохранительным клапаном

   цилиндр из чугуна, головка и картер из алюминия;

   минимальный унос масла, благодаря специальной конструкции картера (патент ФИАК);

  воздушный фильтр встроенный в компрессорную головку;

  низкий уровень вибраций

КАК  ПРАВИЛЬНО  ВЫБРАТЬ  ПОРШНЕВОЙ  КОМПРЕССОР

При выборе промышленного поршневого компрессора необходимо учитывать, что в его технических характеристиках указывается производительность по всасыванию (теоретическая производительность). Производительность на всасывании равна объему, описываемому поршнем в единицу времени.

Реальная производительность поршневого компрессора зависит от типа компрессорной группы. Она равна произведению производительности на всасывании и коэффициента производительности k_пр. У двухцилиндровых одноступенчатых компрессорных групп k_пр=0,65, у двухцилиндровых двухступенчатых компрессорных групп k_пр=0,75. Правильно выбранный промышленный поршневой компрессор должен иметь реальную производительность примерно на 25% превышающую реальное потребление сжатого воздуха.    Промышленные поршневые компрессоры представляют собой маслозаполненные компрессоры с двухцилиндровыми одно-и-двухступенчатыми поршневыми группами и с клиноременным приводом. Коэффициент производительности компрессорной головки  равен 0,65 для одноступенчатых поршневых головок, и 0,75 для двухступенчатых. Уже говорилось, что двухцилиндровые поршневые группы бывают одно-и-двухступенчатыми. В чем же различие между ними? Одноступенчатый компрессор имеет два цилиндра одинакового размера. Оба они поочередно всасывают воздух, сжимают его до максимального давления и вытесняют в линию нагнетания. У двухступенчатого компрессора также два цилиндра, но уже разного размера. В цилиндре первой ступени воздух сжимается до промежуточного значения, затем охлаждается в промежуточном охладителе и дожимается до максимального давления в цилиндре второй ступени. На практике это означает, что при одной и той же мощности двигателя при двухступенчатом сжатии затрачивается меньше энергии, чем при одноступенчатом. При этом, производительность на выходе из двухступенчатого компрессора на 20% больше, чем на выходе из одноступенчатого. Кроме того, в двухступенчатом компрессоре температура в цилиндрах значительно ниже, что существенно повышает надежность и увеличивает ресурс поршневой группы.